Das Straßenbahnnetz Berlins - 1945 bis heute
 Das Ende der Straßenbahn in West-Berlin - 1945 bis 1967

1. Einleitung
2. Ausgewählte Netze
3. Alle Netze

Im Gegensatz zur West-Berliner Verkehrspolitik konnte sich das Verkehrsmittel Straßenbahn trotz mehrerer Versuche zu ihrer Zurückdrängung und Abschaffung im Wesentlichen halten.

Auch im Ostteil forderte der autofreundliche Stadtumbau Tribut an Straßenbahnstrecken. Noch in den 1960er und 1970er Jahren waren umfangreiche U-Bahnprojekte geplant, die, sofern verwirklicht, umfassende Reduzierungen des Straßenbahnnetzes zur Folge gehabt hätten. Trassen wie z.B. über die Landsberger Allee, die Allee der Kosmonauten oder die heutige Osttangente (Rhinstr. und Treskowallee) wären vermutlich nie gebaut oder ausgebaut geworden. Aufgrund der hohen Baukosten wurden alle diese U-Bahnplanungen aber zugunsten neuer Straßenbahnstrecken in die seit den späten 1970er Jahren errichteten Stadtviertel eröffnet. Lediglich die heutige U5, allerdings kein Relikt der alten Planungen, wurden erbaut - hauptsächlich, da die S-Bahnstrecke zwischen Friedrichstraße und Lichtenberg zum Zeitpunkt der anvisierten Eröffnung bereits an ihrer Kapazitätsgrenze betrieben wurde.

In jüngster Zeit wird die Berliner Straßenbahn mehr oder weniger offen von manch kurzsichtig denkenden Politikern und anderen Entscheidungsträgern in Frage gestellt. Hoffen wir, daß ihr Einfluß rechtzeitig beschnitten wird.

Einige Netzpläne für ausgewählte Ereignisse in der Entwicklung des Berliner Straßenbahnnetzes (bitte diese Unterseiten nicht als Lesezeichen aufnehmen):

Die Netze gelten jeweils vom angegebenen Datum an, bis sie durch einen jüngeren Plan abgelöst werden. Bitte diese Unterseiten nicht als Lesezeichen aufnehmen.